Unsere Flotte
Unser Verein verfügt derzeit über einen Motorsegler und fünf vielseitigen Segelflugzeugen die unseren Mitgliedern für Schulung, Training und ausgedehnte Streckenflüge zur Verfügung stehen.
Die Nutzung unserer Segelflugzeuge ist für Mitglieder kostenlos – es fallen keine Minuten- oder Flugzeitgebühren an. Für die Nutzung der Segelflugzeuge sind aber Arbeitsstunden zu leisten, sodass dieser extrem kostengünstige Betrieb möglich ist. Für unseren Motorsegler Super Dimona gelten gesonderte Regelungen.
Ein besonderer Vorteil der Akaflieg:
Interessierte Mitglieder haben die Möglichkeit, unter Anleitung erfahrener Flugzeugwarte Einblicke in Wartung und Instandhaltung unserer Flugzeuge zu gewinnen und dabei wertvolles technisches Know-how zu erlernen.
HK-36R Super Dimona
- Bauweise: GfK-CFK-Motorsegler
- Spannweite: 16,2 m
- Motor: Rotax 912A 80 PS
- Propeller: Elektrisch verstellbarer Propeller
- Steiggeschwindigkeit: ~4,1 m/s
- Höchstgeschwindigkeit: bis ~261 km/h VNE
- Reisefluggeschwindigkeit (75%): ~167-180 km/h
- Reichweite: ~750-800 km
- Geringste Sinkgeschwindigkeit: ~1,17 m/s
- Beste Gleitzahl: ~27-28 bei 105 km/h
- Höchstzulässige Geschwindigkeit VNE: ~261 km/h
- Überziehgeschwindigkeit: ~74-78 km/h
- Manövergeschwindigkeit: ~170-176 km/h
Gegenüber unserer ehemaligen H36 Dimona ist einer der wesentliche Vorteil der moderne Rotax Motor mit Untersetzungsgetriebe und Constant Speed Propeller. Dadurch ergeben sich bei gleicher Motorleistung wesentlich bessere Flugleistungen sowie ein deutlich leiserer Motorlauf.
Grob G103 Twin II Acro
- Bauweise: GfK-Vollkunststoff
- Leistungsdoppelsitzer
- Spannweite: 17.5 m
- Geschwindigkeit: 75 – 250 km/h
- beste Gleitzahl: 37
Gekauft wurde der Twin (GFK Flugzeug) im Frühjahr 1990 als Ergänzung zu unseren historischen Holz Doppelsitzer MG 19C, Baujahr 1957 der inzwischen im Grazer Luftfahrt Museum zu besichtigen ist.
Fasziniert waren wir alle neben den guten Gleitleistungen vor allem von der Kunstflugfähigkeit, nahezu alle Vereinsmitglieder haben zu dieser Zeit die Kunstflugberechtigung erworben. Erinnere mich noch an meinem ersten Looping mit dem Twin (mit Fluglehrer Albert Türtscher).
Auch Streckenflüge bis zu mindestens 300 km sind dokumentiert. Zahlreiche Wellenflüge (Sauerstoffanlage vorhanden) hat unser Twin bereits erlebt, viele Fluggäste sind beim Twin fliegen auf den Geschmack gekommen.
Inzwischen ist der Twin mit einem Transponder ausgestattet, notwendig um in freigabepflichtig Lufträume einfliegen zu dürfen (oft erforderlich für Wellen und Streckenflüge). Nachdem der Twin sehr angenehme Flugeigenschaften hat wird er auch intensiv in der Grundschulung genutzt.
Pilatus B4 PC11AF
- Bauweise: Aluminium
- Allround-Einsitzer
- Spannweite: 15 m
- Geschwindigkeit: 60 – 240 km/h
- beste Gleitzahl: 35
- voll Kunstflug tauglich
- Lastvielfache +7 g bis -4.75 g
Die B4 ist eines der wenigen Flugzeuge die aus Alu, nicht aus GFK/CFK oder wie früher aus Holz gebaut sind. Das faszinierende an der B4 ist die volle Kunstflugtauglichkeit einschließlich gerissenen und gestoßenen Rollen. Trotzdem sind die Flugeigenschaften der B4 ausgesprochen gutmütig, vergleichbar mit der Ka 8. Die Sitzposition im geräumigen Cockpit ist sehr angenehm. Obwohl die Gleitleistungen nicht auf dem Niveau moderner GFK Flugzeuge liegen, sind einigen Vereinsmitgliedern z.b. Norbert Swoboda schöne Streckenflüge gelungen.
DG 300 Club ELAN
- Bauweise: GfK-Vollkunststoff
- Leistungseinsitzer Standardklasse
- Spannweite: 15 m
- Geschwindigkeit: 63 – 240 km/h
- beste Gleitzahl: 40.5
Die DG 300 ist ein klassisches GFK Flugzeug der Standard Klasse. Die Sitzposition ist angenehm, die lang gezogene Kabinenhaube wirkt perfekt gegen kalte Zehen. Die Flugeigenschaften sind unkritisch. An einem guten Flugtag sind stets viele DG 100/300/303 unterwegs. Den weitesten Flug mit unserer DG hat Pedro gemacht, beachtliche 700km. Auch die DG 300 ist mit einem Transponder ausgestattet, notwendig um in freigabepflichtig Lufträume einfliegen zu dürfen. (oft erforderlich für Wellen und Streckenflüge).
Auch ein teilweise in der AKA Flieg entwickelter Segelflugrechner ist eingebaut und erfolgreich im Einsatz. Vor längerer Zeit hatten wir auf betreiben von unserem Fritz Leber eine neue DG 303 Acro zum Probefliegen übers Wochenende zur Verfügung, wir waren begeistert, vielleicht ein Grund warum wir eine DG 300 gekauft haben.
Schleicher ASW15
- Bauweise: GfK-Vollkunststoff
- Leistungseinsitzer
- Spannweite: 15 m
- Geschwindigkeit: 70 – 220 km/h
- beste Gleitzahl: 36
Die ASW 15 ist von allen Flugzeugen am längsten bei der AKA Flieg. Gekauft wurde der Vogel 1971 nagelneu. Damals ein hoch modernes GFK Flugzeug der Standard Klasse. Generationen von AKA Fliegern sind damit erfolgreich auf Strecke gegangen.
Inzwischen zählt die ASW zur Club Klasse da in der Standard Klasse höhere Leistungen üblich sind. Dennoch wurde die ASW mit einem Transponder ausgestattet, notwendig um in freigabepflichtig Lufträume einfliegen zu dürfen. (oft erforderlich für Wellen und Streckenflüge). Auch ein teilweise in der AKA Flieg entwickelter Segelflugrechner ist eingebaut und erfolgreich im Einsatz.
Schleicher K8
- Bauweise: Mischbauweise (Stahlrohrrumpf + Holzflächen)
- gutmütiges Einsteigerflugzeug
- Spannweite: 15 m
- Geschwindigkeit: 55 – 190 km/h
- beste Gleitzahl: 25
Die Ka 8 ist unser Veteran, Ein Flugzeug in Gemischtbauweise, Rumpf Stahlrohr Flächen und Leitwerk Holz. Die Flugeigenschaften sind legendär gutmütig, das Steigverhalten in der Thermik ist hervorragend. Der Nachteil sind nach heutigen Maßstäben bescheidene Gleitleistungen. Wie bei vielen Veteranen sind Körpergrößen unter 1,8m ein Vorteil um bequem sitzen zu können. Leider wird die Ka8 in letzter Zeit wenig bis kaum verwendet, eigentlich schade.
[2026 ErhardS]
